SUV phổ thông “hóa hàng hiếm” tại Việt Nam

Tại Mỹ, Toyota Highlander là mẫu SUV 7 chỗ phổ thông, phục vụ chủ yếu cho các gia đình nhờ tính thực dụng, tiết kiệm và bền bỉ.

Thế nhưng khi về Việt Nam, dòng xe này lại trở thành “của hiếm”, được nhiều đại gia săn lùng với mức giá cao ngất, thậm chí vượt qua nhiều mẫu xe sang Đức.

Highlander lần đầu ra mắt năm 2000, hiện đã bước sang thế hệ thứ tư từ năm 2019.

Xe thuộc phân khúc hạng E, cạnh tranh trực tiếp với Ford Explorer, Volkswagen Teramont hay Hyundai Palisade. Tại Mỹ, Highlander có tới 10 phiên bản, giá từ 40.320 – 54.475 USD (khoảng 1,05 – 1,42 tỉ đồng).

Nhờ giá hợp lý, dòng SUV luôn nằm trong top bán chạy. Riêng năm 2024, Highlander đạt doanh số 169.543 xe tại Mỹ.

Giá xe cũ tại Việt Nam vượt xa xe sang Đức

Khác với thị trường Mỹ, tại Việt Nam, Toyota Highlander không được phân phối chính hãng mà chỉ xuất hiện qua đường nhập tư nhân. Vì nguồn cung khan hiếm, giá xe đội lên rất cao.

Phần lớn Highlander về Việt Nam là bản Hybrid Limited, có giá niêm yết tại Mỹ 51.275 USD (khoảng 1,35 tỉ đồng).

Tuy nhiên, trên thị trường xe cũ trong nước, những chiếc đời 2021 đang được rao bán gần 3,5 tỉ đồng. Như vậy, sau 4 năm sử dụng, xe vẫn đắt gấp 2,6 lần so với giá mới tại Mỹ.

Đáng chú ý, giá Highlander cũ còn cao hơn nhiều mẫu SUV sang như Mercedes-Benz GLC 300 (2,839 tỉ đồng) hay BMW X3 20 xDrive M Sport (2,629 tỉ đồng).

Một chuyên gia buôn xe cũ tại TP.HCM cho biết, việc Highlander đội giá là điều dễ hiểu vì “xe nhập Mỹ về ít, lại phải chịu thêm thuế, phí, nên khách muốn mua phải chấp nhận mức giá cao”.

Thiết kế hiện đại, nội thất tiện nghi

Toyota Highlander thế hệ thứ tư sở hữu ngoại hình mạnh mẽ với cụm đèn LED, mâm 20 inch, cốp điện và giá nóc.

Nội thất rộng rãi đúng chất xe Mỹ, với màn hình trung tâm 12,3 inch, kính HUD, hệ thống âm thanh JBL 11 loa và điều hòa tự động 3 vùng.

Xe có cấu hình 7 chỗ ngồi, hàng ghế thứ hai dạng 2+2, phù hợp với các gia đình.

Động cơ hybrid tiết kiệm nhưng khó bảo dưỡng

Phiên bản Hybrid Limited trang bị động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 243 mã lực.

Hệ truyền động CVT và dẫn động bốn bánh toàn thời gian giúp Highlander vận hành linh hoạt cả trong phố lẫn trên đường trường.

Tuy nhiên, hạn chế lớn nhất khi mua Highlander nhập Mỹ là không có chế độ bảo hành, bảo dưỡng chính hãng tại Việt Nam.

Phụ tùng thay thế phụ thuộc vào nhập khẩu, vừa tốn kém vừa mất thời gian. Điều này khiến chi phí sử dụng lâu dài có thể đội lên đáng kể, là yếu tố người mua cần cân nhắc trước khi xuống tiền.

Dù đã qua sử dụng, Toyota Highlander vẫn giữ được sức hút nhờ độ bền và tính thực dụng, song mức giá cao hơn cả xe sang khiến nhiều người phân vân.

Highlander trở thành minh chứng rõ ràng cho nghịch lý: một mẫu xe phổ thông tại Mỹ nhưng ở Việt Nam lại trở thành “hàng hiếm”, vừa là tài sản thể hiện đẳng cấp, vừa tiềm ẩn nhiều rủi ro khi sử dụng